タンゴエクスプローラー

久々に鉄道ネタで。
今日、朝から宝塚に仕事で出かけた時のこと。

宝塚発の大阪方面行きの快速が１０分近くも停車している間、「早く出ないのかよ～」と時間をもてあましていたところ、隣のホームに特急「タンゴエクスプローラー」が入線した。

最近では、すっかり鉄道の最新情報も仕入れることなく、仕事帰りの大阪で「おー、寝台特急「日本海」がゆっくりと大阪駅を後にする」と妙な感動をするレベルだ。
昔、「赤いワーゲンを何台見るといいことがある」なんて流行った頃があったが、見る頻度からするとそんな感覚だ。
ま、時間が遅すぎて、大阪駅の行き先表示板を見たときに、「富士」とかあると泣けるけどね、「俺は一体なんでこんな時間にここにいるんだ」なんて。

鉄道ファンの方には笑われるかもしれないが、行き先表示板に「タンゴエクスプローラー」とあったので、てっきり来る電車は写真左の車両をイメージしていた。これも「タンゴエクスプローラー」だ。
っていうかさあ、これが一番最初の「タンゴエクスプローラー」で、冒頭の車両って、もともと「タンゴディスカバリー」って言ってたじゃん。
「タンゴディスカバリー」が出来た時って、大阪からは単独で走らずに、特急「北近畿」に連結されて走ってたんだよね。その頃って、純粋に「ディスカバリーって、今さら丹後に失礼じゃないの～」と思ってたね。
ま、でも現役でバリバリ走っている、「タンゴエクスプローラー」と名を変えて。

この車両って、ＪＲではなく北近畿タンゴ鉄道の所有なんだよね。
「タンゴエクスプローラー」はもともと京都から丹後に走る列車だった。電化の影響などで、路線変更や車両変更したのは分からないでもないが、

「じゃあ・・・もともとの「タンゴエクスプローラー」はどこに行ったの？」
見てくれ的には、こちらの方が、ずっしり感があって、デザイン的にも高級感があるから好きだったんだけど。