ブルートレインの写真集めてみたよ

2021年1月17日2026年4月23日

緊急事態宣言が出ているとは言え、「ブログdeバーチャル駅長2020 」記事のこのブログへの反映も含め、グルメネタを全く出さないということはしないのでご心配なく（笑）ま、そもそもグルメサイトでも何でもないんだけどね。

ただ、飛行機ネタやるんだったら鉄道ネタもやってよーという話になるので、ここは公平にしておかないと（笑）

飛行機と同様にテーマを設けましょうか。
いつの間にやらすっかり懐かしい感じになってしまったけど、それこそ現役の時はスター性があったブルートレインを取り上げようか。しかも、客車側はまた次回にとっといて、全部先頭の機関車だけピックアップしようかな。

では、まずはスーパースター系の東京発着ものから。
東京を夕方から夜にかけて出発し、西へむかうブルートレイン。関西の鉄ちゃんからすると、大阪発着が夜中になるのでなかなか見れなかったのよね。

トップバッターは寝台特急はやぶさ。
東京から熊本・西鹿児島というロングランを誇ったブルートレイン。
電気機関車はEF66。後で登場するけど、どちらかというとEF65が全盛で、EF66が使用され出したのって結構後発のイメージがある。

これが、どんどん時代の流れで統廃合が始まっていくんだよね。
機関車がEF65からEF66に代わるのとほぼ同じタイミングで、寝台特急富士と共同運用になるんだよね。
で、その写真がこちら。

東京発着で、EF65ものも。
寝台特急出雲。名前の通り、東京を出発し出雲市へ向かう。いま、サンライズ出雲が運行しているけど、その前身だね。いまは、岡山まで行ってそこから伯備線で北へあがるルートだけど、昔は京都から山陰本線経由だったんだよね。

当時は、福知山線もそうだけど山陰本線もまだ電化されていないところがあっったんだよね。
だから、東京から京都までやってくると、その先、電気機関車であるEF65が使えなくなるので、ディーゼル機関車DD51に交代。
後、山陰本線の電化工事の影響で伯備線を経由するようになると、パワーがいるんだろうね、DD51をもう一つ引っ付けて重連で走るように。

これが格好良かったんだよね。

さて、上野から北に向いてみましょうか。
寝台特急だけど、ブルートレインというか、ちょっとグレードの高い感じで独特なデザインの客車含め人気のあったカシオペア。北斗星と同じ、乗り換えなしで北海道に乗り入れてたよね。電気機関車は、EF510。

青森まで運行していた寝台特急あけぼの。
この時は、EF65での運行。
この寝台特急あけぼのの一部から生まれた寝台特急鳥海。後にまた寝台特急あけぼのになっていくので、息の短いブルートレインだったな。こちらは、EF64を使用していたね。

上野から青森行としては、もう一つ。寝台特急ゆうづるだ。
こちらは、EF81使用ですな。

次に、大阪発着もみてみようかな。
大阪から青森を駆け抜けた寝台特急日本海。青函トンネルができて、一時期函館まで乗り入れた時期もあったよね。大阪から青森はEF81で牽引していたんだけど、写真はレアな方を…その函館に乗り入れていた頃、青函トンネルを通るための専用機関車ED79での日本海。

寝台特急日本海とともに活躍していた、新潟まで運行していた寝台特急つるぎ。これ大阪駅だけど、寝台特急日本海も同様にEF81で運行されていた。

関西から九州方面へ走るブルートレインをいくつか。
寝台特急なはと寝台特急彗星。
寝台特急なはは、新大阪から西鹿児島を走っていたけど、もともとは電車583系から始まり、途中からこの電気機関車＋客車スタイルになったんだよね。
寝台特急彗星は、もともと新大阪発着だったと思うけど、京都と南宮崎を結ぶブルートレインだ。

九州の方に移動しまして。
先ほどの青函トンネル専用車両があるのと同じく、関門トンネルにも専用車両があるんだよね。
一つは、EF30。一灯式のヘッドライトが歴史を感じますなぁ。塗装なしだけど防錆対策のステンレス車両が印象的だね。
こちらは、東京と長崎・佐世保を結ぶ寝台特急さくら。

もう一つは、EF81-300。
さっきの寝台特急日本海やつるぎで使われているEF81シリーズの関門トンネル専用モデルだ。さっきのEF30と同様にステンレスタイプなんだけど、後から色のついたものが登場している。こちらは、寝台特急あさかぜ。
それにしても、青函トンネルもそうだけど、この短い区間だけで使う機関車ってすごいよね。トンネル前後でいちいち機関車を変えなきゃいけないから、時間もかかるよね。